世界各國(guo)對空(kong)(kong)運進出口(kou)的(de)把關非常嚴格(ge)，需(xu)要(yao)(yao)辦理各種繁雜的(de)手(shou)續，尤其涉及衛生安全的(de)貨(huo)(huo)物，還需(xu)要(yao)(yao)經過嚴格(ge)的(de)檢驗(yan)檢疫，空(kong)(kong)運貨(huo)(huo)代企業在國(guo)際空(kong)(kong)運物流走貨(huo)(huo)的(de)過程中需(xu)要(yao)(yao)處理好很多的(de)細節。
一、航空公司對貨物的外包裝的基本要求包裝要求，貨物不裸露，牢固，符合國際運輸標準。-木箱最好是出口木箱（如膠合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多國家對原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應為平面。
二、安檢每票貨必(bi)(bi)須附(fu)有(you)安全證明(ming)(ming)；CONSOL貨必(bi)(bi)須附(fu)有(you)清(qing)單(dan)；化學(xue)品(pin)，粉狀(zhuang)及(ji)液(ye)狀(zhuang)貨物，含電池的貨物必(bi)(bi)須附(fu)有(you)相(xiang)關證明(ming)(ming)（航空公(gong)司證明(ming)(ming)，相(xiang)關部門證明(ming)(ming)，如MSDS）
三(san)、確定貨(huo)物(wu)數量(liang)貨(huo)物(wu)件(jian)數最好在貨(huo)到機(ji)場前，保(bao)證準(zhun)確！這關系到入倉速度與(yu)機(ji)場的工(gong)作量(liang)。一般貨(huo)主提供(gong)的件(jian)數都(dou)不準(zhun)確，操作員可(ke)以在貨(huo)送出后(hou)或(huo)盡(jin)可(ke)能快的再次(ci)落實(shi)貨(huo)物(wu)的準(zhun)確件(jian)數。件(jian)數準(zhun)確與(yu)否影(ying)響到所寫空運標簽是否有效。-
四(si)、打托(tuo)貨物的外包裝。在訂艙(cang)時，應注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般(ban)若(ruo)超過80KG，須打托(tuo)），或提前(qian)同(tong)機場(chang)預約打托(tuo)事宜。
五、貨(huo)物(wu)總(zong)量(liang)(liang)(liang)等級若(ruo)機場入倉(cang)人(ren)員能在(zai)入倉(cang)的(de)(de)時候有個等級重量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)概念，如(ru)+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運費風險(xian)的(de)(de)控制(zhi)有一定的(de)(de)幫(bang)助。如(ru)實(shi)際過(guo)磅重量(liang)(liang)(liang)不在(zai)訂艙時的(de)(de)等級重量(liang)(liang)(liang)范圍內，需(xu)及時反饋給業務員。